全员恶人,别克新款昂科威S换上鲨鱼脸,霸气值拉满

〖壹〗 、别克新款昂科威S换上“鲨鱼脸”前脸设计 ，内饰和动力也有升级
，整体改款十分关键，其市场表现值得期待。外观方面 前脸：新款昂科威S换上了全新的“鲨鱼脸 ”家族化造型 ，初看可能不太适应
，但看久了会觉得很霸气，符合其中型SUV的气质 。

昂科威plus各代对比

〖壹〗
、昂科威Plus各代及版本对比分析动力系统差异新款（2024-2025款）全系标配0T发动机 ，最大功率174kW（约237马力），峰值扭矩350N·m
，动力输出更统一
。WLTC综合油耗为45~78L/100km，略高于老款 ，可能与调校或车重优化有关。

〖贰〗、026款昂科威Plus四驱版相比2025款的升级与调整主要体现在智能系统 、内饰配置
、功能优化及成本策略四个方面
，综合提升了驾驶体验与舒适性 。智能系统全面迭代 2026款搭载V0车机系统，新增车载高德地图并支持红灯倒计时功能 ，显著提升城市导航效率
。

〖叁〗、内饰配置差异25款四驱白金版：明确取消了纯黑内饰选项
，仅提供其他配色方案（如双拼色或浅色系），这一调整可能影响偏好深色系内饰的用户选取。

〖肆〗 、026款昂科威Plus三款车型的核心区别集中在动力形式、配置等级
、内饰配色及费用定位上 ，其中四驱版与艾维亚版是28T白金版的进阶选取 。动力与驱动形式差异 28T白金版：搭载0T可变缸涡轮增压发动机+9AT变速箱
，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m ，采用前驱布局
，百公里加速约5秒。

2款昂科威plus底盘有没有减配

〖壹〗、026款昂科威Plus底盘整体未减配，但存在部分结构或材质调整 ，部分观点认为属于“明‘减’暗升
”
。具体分析如下：未减配的方面从底盘用料和基础结构来看，2026款昂科威Plus与25款基本保持一致。

〖贰〗 、采用了五连杆的设计 。别克ENVISION的中文名为“昂科威”
，作为通用汽车全球全新一代战略车型，别克昂科威外形设计秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓
。五连杆比四连杆多一根固定轴 ，所以底盘调教有不错的厚重感
，相当扎实，对路面的颠簸处理到位 ，振动抑制的很好
，公路行驶细碎接缝能轻柔的过滤掉。

〖叁〗
、昂科威Plus确实存在一些小毛病，主要集中在变速箱、电子系统 、底盘及其他方面 ，但部分问题已通过升级改进有所缓解 。 变速箱顿挫0T+9AT版本在冷启动或低速行驶（20-40迈）时可能出现顿挫感
，主要与变速箱换挡逻辑和传动效率相关
。

别克新款昂科威防撞梁解析,结构不错用料厚道!

〖壹〗
、别克新款昂科威前后防撞梁采用铝合金材质，结构为“日 ”字型 ，整体用料厚道
，但吸能盒设计存在不足。具体解析如下：前防撞梁材质与形状：前防撞梁采用铝合金材质，呈弓形 。铝合金材质具有重量轻、强度高的特点 ，在碰撞时能有效吸收和分散能量
。厚度与结构：厚度为39毫米，结构为“日
”字型
，并且有一道加强褶皱。

〖贰〗 、别克威朗前后防撞梁用料扎实，未出现明显减配情况 ，整体表现达到或超过BBA入门级水准 。具体如下：前防撞梁材质与厚度：威朗前防撞梁采用铝合金材质
，厚度为54毫米，覆盖车头的695%
。

〖叁〗
、昂科威plus在安全配置上表现出色 ，其前防撞钢梁厚度达到了0.3毫米
，而后防撞钢梁的厚度更是达到了0.25毫米，这样的设计无疑为车辆提供了更为坚固的保护。这款中型SUV的车身尺寸在同级别中处于中上水平 ，这表明昂科威plus在空间利用和实用性上也具有一定优势 。

〖肆〗、正面100%碰撞解析：C-NCAP正面100%碰撞
，测试速度为50公里每小时，对于昂科威S讲难度较小。碰撞后 ，车头吸能区域充分吸能
，发动机舱力分解有效缓冲了撞击力，前挡风没有出现龟裂现象 ，则表明撞击力没有传导至防火墙周围
。

〖伍〗 、整体而言，别克昂科威在用料上值得称赞。后防撞梁： 昂科威的后防撞梁依旧采用铝合金材质
，同样使用工字型结构 。不过在厚度上薄了一点，只有65毫米
。后防撞梁的位置设计得比较合适 ，它稍微比车身突出一点
，因此在碰撞时不会直接撞到尾门。昂科威的后防撞梁规格较高，比较良心 。

〖陆〗
、防撞梁总体长度为113cm
。高度为10cm。整体厚度为3cm 。单层钢板厚度为75mm ，考虑到是“日”字结构
，这个厚度也相当不错
。吸能盒长度为13cm。威朗在C-NCAP的碰撞测试中取得五星的成绩，表现还是不错的 。

新款别克昂科威plus烧机油

新款别克昂科威Plus确实存在烧机油的情况 ，具体表现及处理方式如下：烧机油的具体表现2024款0T车型：部分车主反馈
，该车型每行驶1000公里消耗约0.5升机油，远超国家标准（每千公里0.15升）
。2025款车型：近来样本量较少 ，但已有少数车主报告行驶5000公里时机油降至下限。

别克昂科威Plus 2025款存在烧机油现象
，但并非所有车辆均出现该问题 。烧机油现象的客观存在根据车主反馈及案例，别克昂科威Plus 2025款确实存在烧机油问题 ，且并非个别案例。

别克昂科威plus存在烧机油现象，尤其2024款0T车型问题较为突出
。具体表现及相关信息如下：烧机油的具体表现2024款0T车型：不少车主反映烧机油问题严重
，有的车跑一定公里数机油就从上限降到下限，每1000公里能烧掉0.5升 ，远超国家标准的0.15升。

车龄长了之后
，别克昂科威plus2025款有可能出现烧机油的情况 。一般来说，车辆使用时间久了 ，发动机内部的零部件会逐渐磨损
。比如活塞环
，随着使用，其密封性可能下降 ，导致机油窜入燃烧室参与燃烧
，从而出现烧机油现象。气门油封老化也较为常见，这会使机油顺着气门杆流入燃烧室 ，引发烧机油 。

别克昂科威Plus 2025款车龄长了确实存在烧机油的可能性
。车主反馈情况 部分别克昂科威Plus 2025款的车主在车辆使用一段时间后
，反映出现了烧机油的现象。有车主表示，在行驶一定公里数后 ，机油尺上已经看不到机油了，初步估算烧掉了相当数量的机油
，这一数量大大超出了国家新车烧机油的标准 。

别克昂科威Plus0T确实存在烧机油的现象
。一些车主在实际使用中反馈，他们的别克昂科威Plus0T车辆在行驶一定里程后 ，机油尺上的机油量会有明显减少的情况。具体来说：机油消耗量大：部分车主反映在行驶不到5000公里时
，机油消耗量就超过了正常范围，甚至接近机油尺下限 。